Dans une chronique récente de Rayons Libres, émission proposée par Jérôme Sorrel sur la radio Cause Commune, Abel Guggenheim, militant historique du vélo dans la capitale, prend ses auditeurs à contrepied, en affirmant qu’il ne faut pas « doubler Sébastopol », du nom de cette piste cyclable inaugurée en 2019 sur le boulevard parisien du même nom…
Cet article s’inspire d’une version condensée rédigée pour le magazine de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, Vélocités, pour son numéro 165 d’octobre-novembre-décembre 2022, ainsi que, pour la partie carrefours, à une contribution faite par Paris en Selle à la Ville de Paris (non publiée à date) pour sa proposition de matérialisation des vélorues.…
Quand il n’y avait dans les villes et les campagnes que des humains à pied et des attelages à chevaux, chacun circulait à sa guise, du côté qui lui plaisait et dans la direction qui lui seyait, sur l’espace disponible, entre façades en ville ou sur la largeur revêtue en campagne. Lorsque les premiers véhicules…
Lorsqu’on veut décrire la chaussée d’une rue pour donner une idée de sa cyclabilité, on a souvent recours au nombre de sens de circulation de la chaussée (auquel on rajoute, le cas échéant, le nombre de voies par sens de circulation). Schématiquement, une rue peut avoir, pour le trafic motorisé : Cette description par nombre de…
Une rue est-elle cyclable ? Parfois, c’est évident, parce qu’il y a une piste cyclable bien large et bien séparée des voitures et que la question ne se pose pas. Parfois, c’est évident que non, parce que la rue est une 2×15 voies limitée à 630 km/h sans trottoir, et que la question ne se pose pas…
Qu’est-ce que ce blog ? Ce blog est un blog collectif, qui a pour thème l’« urbanisme cyclable ». À travers ses articles, il va chercher à identifier, isoler, jauger et commenter, les éléments qui font d’une rue et d’une ville, une zone où il est possible de faire ses déplacements à vélo, à tout âge, toute…
